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Resumo:
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"É com grande tristeza que devemos anunciar a morte de um sonho. Trens 💷 da meia-noite morreram hoje, cercados por familiares e amigos."
Esse foi o epitáfio do fundador da Midnight Trains, Adrien Aumont roleta de números de 1 a 100 💷 31 de maio. sinalizando queroleta de números de 1 a 100visão para criar uma nova rede dos trens noturnos luxuosos ligando as principais cidades 💷 europeias havia atingido os bufferes
Antes do fim da empresa, parecia que a Europa estava preparada para uma revolução de trem 💷 noturno. As viagens ferroviárias noturnamente têm ressurgido roleta de números de 1 a 100 todo o continente à medida Que os viajantes buscavam ligações mais sustentáveis 💷 entre as cidades
O conceito de ir para a cama roleta de números de 1 a 100 um centro da cidade e acordar noutro, centenas das milhas 💷 distante-se uma alternativa cada vez mais atrativa aos vôos do curto curso numa era dos interesses ambientais aumentado & as 💷 experiências carregadadas viagens aéreas.
Apesar dessa demanda, os obstáculos para startups como Midnight Train tentando entrar no mercado e atender a 💷 ela permanecem praticamente intransponíveis.
No início, parecia que novas regras de "acesso aberto" permitiriam aos novos operadores compartilhar a rede ferroviária 💷 da Europa com as empresas férreas estatais existentes abririam portas para uma enxurrada das ideias excitantes do novo sistema ferroviário.
E, 💷 de fato isso levou vários novos operadores a se apresentarem prometendo uma teia com novas rotas ou tarifas mais baratas 💷 para atrair diferentes setores do mercado.
No entanto, apenas um punhado chegou aos trilhos.
Snllt get da Suécia é um, ligando Estocolmo 💷 com a Dinamarca e Alemanha. provedor de viagens Checa Regiojet opera uma série das rotas durante à noite para cidades 💷 na República Tcheca (Eslováquia) E Ucrânia ocidental; Além disso populares trens feriados desde Praga até costa Adriática Croácia no pico 💷 verão temporada Ambos construíram seus serviços noturno roleta de números de 1 a 100 cima do comprovado operações diurnamente... [
Até agora, apenas um novo participante com 💷 foco puramente roleta de números de 1 a 100 viagens noturnas chegou aos trilhos. O European Sleeper executou seus primeiros trens Bruxelas-Amsterdamm -Bernin no 2024 e 💷 hoje também serve Praga três vezes por semana!
As dificuldades do European Sleeper roleta de números de 1 a 100 garantir um trem e horários adequados oferecem 💷 lições preocupantes para outros operadores de acesso aberto que esperam explorar a crescente demanda por viagens durante o dia. Originalmente 💷 esperado ser lançado no 2024,roleta de números de 1 a 100estreia foi adiada pela falta crítica dos treinadores úteis ”.
A ES conseguiu eventualmente montar 💷 uma coleção de treinadores, sofás e até mesmo um carro-cama vintage dos anos 1950 construído para a lendária Compagnie Internationale 💷 De Wagon Lits (CIWL) – operador único do icônico Orient Express. É suficiente apenas três vezes por semana roleta de números de 1 a 100 dias 💷 alternados na direção certa; espera aumentar diariamente quando mais material circulante estiver disponível no mercado
A ambição da empresa de lançar 💷 uma nova rota a cada ano está sendo frustrada por falta crítica dos ônibus adequados e os obstáculos formidáveis colocados 💷 roleta de números de 1 a 100 seu caminho pelas administrações ferroviárias nacionais – particularmente na França. Em seguida,roleta de números de 1 a 100lista é um trem Bruxelas-Barcelona : 💷 isso terá que atravessar o comprimento do país durante à noite - período no qual muitas trilhas francesa são fechadas 💷 para manutenção tradicional (ver mais).
Como se isso não bastasse, completar as montanhas de papelada necessárias para obter licenças operacionais é 💷 extremamente demorado e caro. Embora grande parte seja essencial provar que um operador roleta de números de 1 a 100 potencial tem competências necessários s o 💷 regime da segurança do apoio financeiro a cumprir suas promessas os diferentes requisitos no país cada uma burocracia lento-em movimento 💷 pode levar anos -e milhões dos dólares – superar
Infelizmente, os trens da meia-noite nem chegaram tão longe.
Apesar de um argumento 💷 convincente que as viagens aéreas "limpas" não são susceptíveis a ser possível antes do final da século 21 e os 💷 trens noturnos oferecem o melhor caminho para incentivar pessoas à mudança roleta de números de 1 a 100 rotas ferroviária, ele pode garantir apoio financeiro necessário.
O 💷 documento também destacou que, embora o mercado ferroviário da União Europeia esteja – roleta de números de 1 a 100 teoria - aberto à concorrência 💷 a realidade é de 2024 ter se tornado principalmente aberta.
A rede internacional de florescimento Nightjet é operada pela Austrian Federal 💷 Railways (BB) roleta de números de 1 a 100 cooperação com outras ferrovia state-owed enquanto a concorrência florescente nas redes do continente da alta velocidade vê 💷 operadores nacionais franceses, italianos e espanhóis que tentam ganhar novos mercados nos caminhos um dos outro'".
Sem o apoio do governo 💷 – apreciado pela BB e outras ferrovias estatais legadas - também é muito difícil obter as finanças necessárias para adquirir 💷 ou aprovar novos trens noturno.
Nick Brooks, secretário-geral da ALLARAIL (Almirail), um grupo de pressão que representa operadores não estatais do 💷 trem disse à agência Reuters roleta de números de 1 a 100 novembro passado.
"Os políticos devem ser claros: o mercado de comboios noturnos será efetivamente fechado 💷 por um longo tempo", diz ele. Isso é contrário aos objetivos do Mercado nico Ferroviário da UE - que são 💷 loucura quando já existe uma alternativa clara e eficiente."
Emroleta de números de 1 a 100declaração de 31 maio, Adrien Aumont lamentou: "Os canais estão 💷 abertos mas na realidade este mercado foi organizado pelas autoridades públicas para seus próprios operadores históricos e não realmente criar 💷 novos jogadores".
Ele disse que percebeu o estrangulamento dos operadores nacionais no setor ferroviário da Europa, mas acreditava na mudança. Insta 💷 os legisladores europeus a abrirem as portas aos inovadores de forma adequada;
"Esperamos que esta dinâmica permita aos fundos de investimento 💷 interessarem-se pelo caminho ferroviário, para outros empreendedores poderem ter sucesso na criação e melhoria da experiência das viagens ferroviárias", acrescentou.
demanda 💷 crescente
Os trens da meia-noite esperavam oferecer uma experiência de luxo "hotel sobre rodas" entre Paris e Barcelona a partir do 💷 ano 2025.
A longo prazo, planejava servir 10 destinos que irradiavam de Paris : Milão / Veneza; Florença/Roma (Itália), Hamburgo e 💷 Berlim - Copenhague – além da cidade parisiense para Madri ou Porto.
Embora tenha falado com vários fornecedores, a Midnight Trains 💷 não garantiu nenhum veículo adequado durante o dia e muito menos iniciou um processo de construção ou reforma da especificação 💷 proposta. Não estava sozinha nesse aspecto – todos os potenciais operadores do trem roleta de números de 1 a 100 acesso aberto enfrentam uma enorme tarefa 💷 na aquisição dos materiais rolantes "pré-amados" apropriados
Os apoiantes dos comboios noturnos de acesso aberto exigem que a União Europeia entre 💷 para criar um ambiente mais fértil na criação e desenvolvimento do novo serviço. Uma opção poderia ser as autoridades europeias 💷 ajudarem no financiamento da aquisição duma frota especializada roleta de números de 1 a 100 autocarros, o qual poderá então beneficiar das empresas formadoras; isto contribuiria 💷 assim à eliminação dum grande desafio enfrentado pelos novos operadores ao mercado!
"O European Sleeper demonstra que a demanda por trens 💷 de passageiros transfronteiriços, incluindo comboios noturnos e nocturnos está crescendo rapidamente. Esses serviços também podem ser operados comercialmente", explica Brookes 💷 ”.
Mas, como Midnight Trains descobriu os desafios não terminam com o trem. Os tradicionais capitalistas de risco e fundos da 💷 infraestrutura são criados para investir roleta de números de 1 a 100 projetos arriscados complexos a longo prazo ou empresas que alugavam veículos ferroviárioes estão relutantemente 💷 investindo no material circulante sem um contrato operacional garantido por longos prazos!
Onde quer que eles funcionem, os trens noturnos são 💷 complicado e caros de operar – uma das principais razões pelas quais entraram roleta de números de 1 a 100 declínio a partir da década.
"O esforço 💷 necessário para colocar novos trens adormecidos roleta de números de 1 a 100 funcionamento não deve ser subestimado", acrescenta o especialista ferroviário Mark Smith, mais conhecido 💷 como guru de viagens ferroviária online The Man in Seat 61. Mas BB e start-up tais quais European Sleeper estão 💷 provando que isso pode fazer."
A BB, que trabalha com a Swiss Federal Railways e Deutsche Bahn da Alemanha (Alemanha), revigorou 💷 rotas noturnamente ligando centros roleta de números de 1 a 100 Viena à Zurique. Com cidades na Áustria-Itália - Hungria; Polônia – República Tcheca: França/Bélgica).
O seu 💷 sucesso tem incentivado outros países, nomeadamente França e Itália a reexaminarem as operações durante o dia; reavivarem rotas abandonadas ou 💷 até mesmo propor novas carruagens para melhorarroleta de números de 1 a 100oferta.
A Italian State Railways encomendou 70 novas carruagens para trens noturno, com 💷 cabine de alta qualidade e banheiros privativo.
Os primeiros veículos serão implantados na rota de longa distância entre Milão e a 💷 Sicília, que atravessa o Estreito da Messina no último ferry ferroviário restante europeu. O contrato com USR$ 770 milhões poderia 💷 eventualmente ver até 337 novas carruagens noturnamente introduzidas para atualizar toda frota ferroviária italiana durante à noite ”.
Com a honrosa 💷 exceção da Nightjet, que planeja expandir rapidamente nos próximos cinco anos os serviços de trem noturno europeu ainda não se 💷 igualaram ao hype. A demanda está crescendo mas as enormes dificuldades do financiamento e criação das novas operações estão suprimindo 💷 o crescimento!
Obstáculos operacionais, políticos e financeiros formidáveis não evaporarão da noite para o dia. E é necessário um esforço concertado 💷 pela UE ou pelos Estados-Membros no sentido de entregar caminhosde ferro que estão verdadeiramente abertos à concorrência; caso contrário a 💷 revolução tão necessária nos comboios noturnos europeus poderia ser sufocada antes do seu florescimento ter uma oportunidade ”.
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