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postado por cantorslonim.com 2025/3/10 2:35:32

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Há mais de uma década, os executivos da Boeing tomaram a decisão fundamental: para acompanhar o principal rival do grupo 1️⃣ Airbus desistiram na ideia e correrem cs bet direção ao 737.

Esse esforço culminou no 737 Max, que teve dois acidentes fatais 1️⃣ cs bet 2024 e 2024 (e atraiu mais escrutínio este ano quando um painel explodiu de uma das aeronaves durante o 1️⃣ voo) janeiro. Os problemas do jato deixaram a Boeing para trás da Airbus na mercado global dos aviões mono-eixos ndia 1️⃣ já dominado por ela antes

Agora, a Boeing que deve nomear um novo presidente-executivo até o final do ano tem de 1️⃣ fazer outra escolha crítica: quando desenvolverá seu próximo avião novinho cs bet folha?

Se a empresa errar, ela poderia gastar bilhões de 1️⃣ dólares e ainda perder participação no mercado para Airbus s com sede cs bet Toulouse (França). Ambos os fabricantes também enfrentam 1️⃣ uma ameaça distante mas crescente da China.

"Essa será uma das decisões mais importantes para quem entrar no papel de CEO", 1️⃣ disse Ken Herbert, analista aeroespacial e da defesa na RBC Capital Markets.

A Boeing se recusou a fornecer comentários para esta 1️⃣ história.

Aviões comerciais são geralmente divididos cs bet dois grupos. Narrow-body, ou single -aisle s aviões como o 737 normalmente transportar 100 1️⃣ a 200 passageiros nos voos domésticos dos EUA A Wide Body (ou duplo corredor) os planos podem levar mais pessoas 1️⃣ – de Nova York para Londres e Tóquio;

A Boeing e a Airbus vendem muitos mais jatos de corpo estreito, mas 1️⃣ as companhias aéreas estão exigindo cada vez maiores versões desses aviões por causa dos portões limitados cs bet vários aeroportos.

O Max 1️⃣ foi projetado para competir contra a família de aviões Airbus A320neo. Especialistas dizem que o veredicto nesse concurso é claro: 1️⃣ Boeing perdeu As companhias aéreas ao redor do mundo ordenaram muitos mais dos jatos da aeronave, especialmente os maiores 1️⃣ aeronaves (A321 neo). Os líderes europeus foram solidificados após as falhas no avião --que especialistas rastrearam decisões ruins sobre design 1️⃣ e engenharia –e uma proibição global por 20 meses cs bet relação à aviação aérea na Europa;

Em 2024, pela primeira vez, 1️⃣ a Airbus tinha mais aviões de passageiros voando ao redor do planeta que Boeing fez ”, segundo Cirium.

O Max permanece 1️⃣ popular, especialmente com companhias aéreas nos Estados Unidos que têm uma longa história de voar aviões Boeing. A empresa está 1️⃣ trabalhando para preencher cerca 4.300 pedidos do MAX um backlog no valor centenas dos bilhões dólares Mas Airbus vendeu 1️⃣ muito mais da família a320neo Com 7100 ordens pendentes das três variantes desse avião!

A Boeing ainda lidera quando se trata 1️⃣ de aviões maiores, bi-eixos e dois corredores; mas o domínio da Airbus no lucrativo mercado do corredor único pode ser 1️⃣ autoreforço. Com mais vendas chegando a empresa poderá investir cs bet pesquisa ou desenvolvimento com um maior número possível para ganhar 1️⃣ dinheiro vendendo peças sobredas que fornecem serviços ao fabricante norte americano (a seguir).

"O tempo todo que a Boeing tem estado 1️⃣ correndo por aí, apagar incêndios e Airbus acaba de estar executando seus negócios", disse Ron Epstein.

A Boeing também espremiu tudo 1️⃣ o que pode do 737, lançado no final dos anos 1960. Ao desenvolver a Max pressionou até seus limites na 1️⃣ estrutura desse avião; seu próximo plano provavelmente será construído de raiz cs bet diante por especialistas da aviação disseram:

Não ficou claro 1️⃣ como poderia ser o novo jato ou quando ele pode chegar.

Dave Calhoun, CEO da Boeing disse que a empresa não 1️⃣ lançará um novo avião até meados dos anos 2030 - cs bet parte porque esse esforço monumental valeria o valor apenas 1️⃣ quando empresas como General Electric.

Mas a construção de um novo avião poderia ajudar Boeing preencher uma lacuna importante no mercado 1️⃣ para jatos maiores, disseram alguns especialistas.

O avião mais popular da Airbus, de longe é o A321neo que tem a maioria 1️⃣ dos assentos e pode viajar até os três modelos neo.A resposta do Boeing para esse plano não chega tão distante 1️⃣ quanto ele ainda precisa ser aprovado pelos reguladores

Epstein do Bank of America estimou no ano passado que a Boeing poderia 1️⃣ vender 6.500 jatos de corredor único maiores para companhias aéreas, principalmente cs bet substituição aos aviões menores. Esse jato pode ser 1️⃣ desenvolvido entre sete e oito anos com um investimento até USR$ 20 bilhões; A empresa gera pelo menos cinco vezes 1️⃣ mais lucros brutos na época ”, disse ele à Reuters

Alguns especialistas cs bet aviação também argumentam que a Boeing e o 1️⃣ Sr. Calhoun foram cautelosos demais sobre se comprometer com um novo avião, algo mais eficiente mesmo sem esperar por novos 1️⃣ motores: materiais recentes ou outros tipos de asas podem ajudar à empresa aérea americana para obter melhorias significativas no desempenho 1️⃣ do seu negócio; eles disseram!

"Se você apresentar às companhias aéreas um avião razoavelmente bom, elas o levarão", disse Michel Merluzeau.

uma 1️⃣ empresa de consultoria aeroespacial e defesa.

Quanto mais tempo a Boeing demora para construir um novo avião, alguns disseram que quanto 1️⃣ maior o Airbus tiver de expandircs betliderança. E enquanto novos motores prometem grandes ganhos cs bet eficiência eles podem 1️⃣ ficar aquém na prática - as companhias aéreas também poderão ser lentas ao comprar aviões movido por esses mecanismos especialmente 1️⃣ depois dos problemas com os atuais motorizados da geração e necessários reparoes maiores do quê esperado

Mas outros disseram que poderia 1️⃣ ser sábio para a Boeing esperar. Se o negócio se mover muito cedo, Airbus pode entrar com uma aeronave ainda 1️⃣ mais nova e melhor ”.

A maioria dos analistas espera que a Airbus libere um novo avião cs bet meados da próxima 1️⃣ década, mais ou menos na mesma época do alvo de Calhoun. Especialistas no setor aéreo discordam sobre se o fabricante 1️⃣ europeu está bem posicionado para qualquer abordagem e não concordaria com os planos iniciais feitos pela empresa?

O desenvolvimento de um 1️⃣ novo avião é uma grande empresa. Ao contrário dos aviões wide-body, os jatos estreitos são vendidos cs bet maior número e 1️⃣ precisam ser rapidamente agitado; A Boeing and Airbus pretende produzir dezenas a cada mês Para acomodar esse ritmo da 1️⃣ aeronave terá que desenvolver o complexo sistema produtivo para preparar seus fornecedores - as companhias aéreas também provavelmente terão estar 1️⃣ dispostas à treinar pilotos por causa do jato mais recente – processo caro ou demorado

Em última análise, qualquer novo avião 1️⃣ também terá que durar décadas”, disse Calhoun cs bet entrevista à Aviation Week.

"Vinte anos é um desastre; 30 são uma catástrofe", 1️⃣ disse ele.

Claro, a Boeing não estaria começando do zero. A empresa e Airbus estão constantemente desenvolvendo novas técnicas de emissão 1️⃣ da aeronave para aplicar as lições aprendidas cs bet outros lugares como o 787 Dreamliner que foi entregue pela primeira vez 1️⃣ à companhia aérea no ano 2011, ou um novo modelo mais eficiente com uma versão já existente dos aviões grandes 1️⃣ cujas asas serão fabricada por ela na casa usando materiais compostos

A empresa também está trabalhando cs bet tecnologias experimentais. Com a 1️⃣ NASA, Boeing desenvolve uma asa mais longa e fina apoiada por chaves de tração (Braced Wing Transonic Trus-Braced). Também mantém 1️⃣ um programa conhecido como ecoDemonstrator que BR aviões modificados para testar novas tecnologia; tanto o projeto da Airbus quanto do 1️⃣ fabricante estão experimentando separadamente com uso dos combustíveis sustentáveis – os quais podem ser feitos usando óleo vegetal usado: óleos 1️⃣ usados leo Vegetalizante - resíduos alimentares ou milho etc

Especialistas cs bet aviação disseram que a construção de um novo avião poderia 1️⃣ gerar novos entusiasmos para o grupo após seus problemas recentes.

"Se eles puderem facilitar para as pessoas gostarem deles, acho que 1️⃣ descobrirão um grande apoio por aí cs bet busca de uma nova Boeing melhorada", disse Rob Stallard.

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