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Resumo:
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Jogador Posição Gols Lionel Messi Meio-campista 10 Luis Suarez Atacante 8 Neymar Meio-campista 6 4 5 7 9 8 0 3 -
Real Madrid
Jogador Posição Gols Cristiano Ronaldo Atacante 12 Gareth Bale, Meio-campista 7 Karim Benzema Atacante 5
Análise
Ao analisar os jogos dos dois times, podemos ver que o Barcelona tem uma melhor média de gols por jogo.
Tempos tempor | Média de gols por jogo |
---|---|
Barcelona Hotel | 2,67 |
Real Madrid | 2,33 |
Conclusão
Com base nos dados apresentados, podemos ver que o Barcelona é um favorito para a Mundial de Clubes.
texto:
A aviação comercial está lutando para reduzir seu impacto climático e atualmente não é o caminho certo até 2050. O 🫰 combustível da Aviação Sustentável ainda pode ser produzido rápido, mas parece haver poucas alternativas no horizonte aos motores a jato 🫰 com fome de combustíveis ou turboélices?!
Um problema é que o
A eletrificação não é tão fácil com aviões como acontece brasileiro prognóstico 🫰 veículos rodoviários, e o consenso na indústria parece ser que a tecnologia de bateria precisa evoluir antes das aeronaves elétricas 🫰 poderem se tornar realidade.
No entanto, a startup holandesa Elysian está desafiando essa suposição com seus planos para uma aeronave regional 🫰 totalmente elétrica um alcance de 500 milhas (805 quilômetros) e espaço brasileiro prognóstico 90 passageiros capazes da redução das emissões 🫰 por 90% - que pretende voar comercialmente dentro duma década.
"Muitos especialistas dizem que você precisa de tecnologia da bateria além 🫰 [de qualquer coisa disponível até] 2050 para obter alcance razoável e capacidade útil", diz Reynard De Vries, diretor do projeto 🫰 brasileiro prognóstico Elysian. “Mas a pergunta nós nos fizemos foi: ‘como eu consigo o máximo intervalo possível com relação à energia 🫰 das baterias?’ Pode-se voar muito mais longe no avião elétrico movido por pilhas (bateria)
O avião, chamado E9X existe apenas 🫰 no papel por enquanto - a Elysian planeja construir um modelo de escala dentro dos dois ou três anos e 🫰 protótipo brasileiro prognóstico grande porte até 2030. No entanto suas principais características do design já são conhecidas – o que é 🫰 surpreendente: "Você não deve assumir uma versão elétrica como os aviões mais bem-sucedidos da atualidade", diz De Vries; acrescentando ainda 🫰 assim ser comum equívoco regional dizer se as versões turboélica devem essencialmente ter sido eletrificada...
Isso, diz ele faria o 🫰 alcance muito limitado provavelmente abaixo de 60 milhas. "O que você realmente tem a fazer é projetá-lo do zero começando 🫰 com uma folha brasileiro prognóstico branco e terminando por um avião cujas proporções são mais pesadas como os antigos jatos dos 🫰 anos 1960." Um plano cujo peso estrutural era bem menor para as baterias". O resultado foi aeronaves maiores ou menores 🫰 mas capazes até mesmo voarem além das pessoas anteriormente";
O E9X terá oito motores de hélice e uma envergadura quase 138 🫰 pés (42 metros) - maior que um Boeing 737 ou Airbus A320, embora
Ambos podem transportar mais do que o dobro 🫰 dos passageiros - bem como uma fuselagem fina, a qual de Vries diz melhora as características estruturais e aerodinâmicas.
Este projeto 🫰 é o resultado de uma colaboração com a Universidade Delft da Tecnologia, mais antiga e maior universidade técnica na Holanda. 🫰 Seus princípios são explicados brasileiro prognóstico um artigo científico intitulado "Uma nova perspectiva sobre aviação elétrica por bateria", que tem Vries 🫰 and Rob Wolleswinkel entre seus autores
Um princípio chave é que as baterias serão colocadas nas asas brasileiro prognóstico vez da fuselagem. 🫰 "Essa foi uma escolha de design crítica", diz De Vries,"as pilhas representam um pedaço significativo do peso dos aviões e 🫰 o seu objetivo com a pesagem está no local onde os elevadores estão sendo gerados."
A tecnologia da bateria será semelhante 🫰 ao que está disponível hoje, além de quaisquer avanços serão feitos nos próximos quatro ou cinco anos brasileiro prognóstico vez do 🫰 avanço radical. "Isso abre cenários diferentes", acrescenta ele."O mais conservador coloca o alcance útil a 300 milhas (482 quilômetros), mas 🫰 acreditamos um alvo muito realista daqui 4 meses é 500 km".
Entre os outros elementos de design conhecidos está a colocação 🫰 do trem nas asas, brasileiro prognóstico vez da carroceria dos aviões; pontas das asas que podem se dobrar para economizar espaço 🫰 e um "sistema energético reserva" baseado na turbina-gásaque capaz fornecer energia urgente no caso dum distracamento.
Juntos, de Vries espera 🫰 que o impacto climático da aeronave seja entre 75% e 90% menor doque os jatos atuais com corpo estreito 🫰 mesmo quando se contabiliza a produção das baterias.
O E9X será projetado para caber dentro da infraestrutura atual do aeroporto, sem 🫰 a necessidade de qualquer ajuste ou atualização. No entanto o tempo total pode ser um desafio devido à demanda por 🫰 carregar as baterias que leva mais horas brasileiro prognóstico vez dos tanques com combustível."Nosso objetivo agora é ter uma carga máxima 🫰 no máximo 45 minutos e isso implicaria num prazo ligeiramente maior na rotatividade das companhias aéreas", especialmente os operadores low 🫰 cost - mas essa hora média está próxima ao limite".
Há discussões brasileiro prognóstico curso com companhias aéreas de todo o mundo, 🫰 acrescenta ele e a aeronave provavelmente atrairá interesse das empresas regionais ou suburbanas. De acordo como Vries s também pode 🫰 beneficiar campos aéreos secundários que atualmente estão mal atendidos por causa da limitação do ruído/emissões; Ou porque não é econômico 🫰 para as linhas aérea servi-los (veja abaixo).
Finalmente, do ponto de vista dos passageiros ele acredita que o E9X oferecerá uma 🫰 experiência mais tranquila e agradável para um voo; pretende resolver os problemas com a viagem atual: escassez no espaço da 🫰 bagagem.
Gkçin, professor de engenharia aeroespacial da Universidade do Michigan que está colaborando com De Vries brasileiro prognóstico um próximo trabalho sobre 🫰 design eletrificado das aeronaves mas não tem participação financeira na Elysian observa ainda a empresa como uma companhia sem tecnologias 🫰 inovadoras por si só e sim reconfigurar as existentes para redefinir o paradigma operacional.
"Minha pesquisa na última década tem defendido 🫰 a concepção de aviões elétricos com mudanças operacionais brasileiro prognóstico mente - seria imprudente empregar uma nova tecnologia seguindo convenções ultrapassadas", 🫰 diz nar. “Embora possa haver alguns inconvenientes, as vantagens potenciais são significativas e o enfoque da Elysian é promissor mas 🫰 trata-se apenas das muitas aplicações possíveis para eletrificação no setor aéreo cada qual possuindo estratégias operativas únicas ou integrações tecnológicas”.
Outras 🫰 empresas estão trabalhando brasileiro prognóstico aeronaves elétricas que entrariam no serviço antes do E9X, de acordo com seus planos. Uma é 🫰 a ZeroAvia britânica-americana ndia (British American zeroavia), cuja missão foi testar um avião 19 lugares alimentado por dois motores elétricos 🫰 movidos pelo hidrogênio e visa colocálo ao ar até o final da 2025!
A Eviation, fundada por Israel e que testou 🫰 seu avião brasileiro prognóstico voo chamado Alice – um plano de passageiros totalmente elétrico com nove passageiro (nove pessoas), cujo alcance 🫰 é 250 milhas náuticas.
Finalmente, a fabricante sueca Heart Aerospace está trabalhando brasileiro prognóstico um avião de 30 passageiros chamado ES-30 que 🫰 teria uma faixa com apenas 100 milhas náuticas na configuração totalmente elétrica mas mais do 400 quando se BR motores 🫰 turboélices elétricos e tradicionais; ele só testou o modelo escala até agora.
De acordo com Gary Crichlow, analista de aviação da 🫰 consultoria AviationValues. Elysian enfrenta um desafio difícil: "Há mais 5.000 aeronaves brasileiro prognóstico serviço hoje na categoria do tamanho dos assentos 🫰 70 a 100", diz ele."Nosso dados mostram que essas aeronave podem permanecer no mercado por décadas e como resultado é 🫰 muito dificil exagerar as vantagens das empresas estabelecidas neste segmento".
Qualquer nova tecnologia, explica Crichlow terá que apresentar um caso convincente 🫰 contra uma frota convencional instalada e comprovada. Além da própria técnica de infraestrutura brasileiro prognóstico si o desafio para fornecer fornecimento 🫰 constante das aeronaves treinamentos com peças à escala - será enorme!
Se Elysian pode superar os desafios de tecnologia e 🫰 infra-estrutura, ele acrescenta que enfrentará o desafio comercial para entrar brasileiro prognóstico um mercado ferozmente competitivo. "Um disruptor como a Elysiana 🫰 seria bem vindo mas é uma montanha extremamente difícil subir até mesmo por ser considerado jogador estabelecido produzir ou apoiar 🫰 produtos comercialmente viáveis no longo prazo", diz Crichlow."
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