Mais da metade dos voos do Aeroporto de Londres City chegam a destinos que podem ser alcançados sala de sinais luva bet seis horas 🧲 ou menos por trem, revelam dados

O governo trabalhista está preparando a decisão final sobre a solicitação do aeroporto de aumentar 🧲 significativamente o número de passageiros. O aeroporto deseja aumentar a capacidade de 6,5 milhões para 9 milhões de passageiros por 🧲 ano, adicionando voos de fim de semana e voos mais c fricos da manhã.

Uma análise do think tank New Economics 🧲 Foundation (NEF) e da organização ambiental Possible descobriu que os destinos servidos pelo aeroporto estavam principalmente na Europa continental e 🧲 podiam ser alcançados facilmente por trem.

Tempos de viagem mais rápidos por trem

A análise descobriu que 43,7% dos destinos do aeroporto 🧲 podem ser alcançados sala de sinais luva bet menos de cinco horas, 54,1% sala de sinais luva bet menos de seis e 66,2% sala de sinais luva bet menos de oito horas. 🧲 As rotas mais populares, incluindo Amsterdã, que representou 15% dos voos do aeroporto sala de sinais luva bet 2024, e Edimburgo, que representou 10%, 🧲 podem ser alcançadas rapidamente por trem: Amsterdã leva quatro horas e Edimburgo quatro horas e 20 minutos.

Expansão de aeroportos e 🧲 impactos ambientais

Muitos aeroportos ingleses estão buscando expansão. Gatwick, Heathrow, Luton e Stansted estão todos buscando aumentar a capacidade de passageiros 🧲 por meio de novas pistas ou expansões de terminais. O Trabalhista tem assumido uma postura branda e sinalizado uma abordagem 🧲 "aberta de espírito" sala de sinais luva bet relação à proposta de nova pista de Heathrow.

O NEF e Possible argumentam que a análise de 🧲 dados da Autoridade de Aviação Civil (CAA) mostra que a proposta de expansão pioraria os impactos ambientais e sociais do 🧲 aeroporto, beneficiando apenas os frequent flyers, que são mais propensos a serem ricos.

A análise mostra que uma estimativa de 43% 🧲 dos assentos foram ocupados por passageiros que voaram pelo menos uma vez a cada dois meses, o que significa que 🧲 eles fizeram seis ou mais viagens de ida e volta por ano, e a renda média doméstica dos passageiros de 🧲 lazer no aeroporto é cerca de 34% superior à renda média de um passageiro aéreo típico do Reino Unido.

Objetivo de 🧲 emissões líquidas zero do Reino Unido

O Comitê de Mudança Climática recomendou que não deve haver expansão líquida de aeroportos no 🧲 Reino Unido se o país quiser atingir seu objetivo legalmente vinculativo de emissões líquidas zero sala de sinais luva bet 2050.

O aeroporto é propriedade 🧲 do fundo soberano de riqueza do Kuwait, o Kuwait Investment Authority, e um grupo de fundos de pensão canadenses.

Dr Alex 🧲 Chapman, um economista sênior do NEF, disse: "O novo governo está ansioso para cortar a burocracia de planejamento e colocar 🧲 o país sala de sinais luva bet construção, mas propostas desiguais não podem ser feitas às custas do clima ou comunidades de baixa renda.

"A 🧲 proposta de expansão do Aeroporto de Londres City falha sala de sinais luva bet ambos os testes. Na verdade, a proposta de expansão contraria 🧲 diretamente o conselho do Comitê de Mudança Climática - um grupo de especialistas criado pelo último governo trabalhista. Nossa análise 🧲 mostra que a expansão não apenas dificultará para o Reino Unido atender aos compromissos climáticos, mas também oferecerá pouco ou 🧲 nenhum benefício econômico, enquanto danifica o bem-estar de centenas de milhares de pessoas que vivem nas proximidades."