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Resumo:
texto:
A Volkswagen está considerando fechar duas fábricas alemãs no que seria o primeiro fechamento da montadora como aposta no betano seu país de 🫰 origem, enquanto luta com a transição para longe dos combustíveis fósseis.
A fabricante com sede como aposta no betano Wolfsburg informou nesta segunda-feira ao 🫰 conselho de administração, que representa funcionários do escritório da empresa e está buscando fechar "pelo menos uma fábrica maior para 🫰 veículos na Alemanha" a fim encontrar economias no valor dos bilhões.
As propostas da VW sublinham as dificuldades que os fabricantes 🫰 de automóveis europeus tradicionais estão a ter como aposta no betano mudar dos carros rentáveis, mas poluentes à gasolina e ao diesel para 🫰 veículos elétricos mais limpos porém atualmente menos lucrativos.
As montadoras europeias e americanas também estão sob crescente pressão, particularmente de fabricantes 🫰 chineses que têm custos mais baixos.
A Ford citou no mês passado a concorrência chinesa quando cancelou um plano para construir 🫰 uma nova SUV elétrica e atrasou o caminhonete. General Motors, Mercedes-Benz and Volkswagen Bentley atrasaram os planos de eletrificação enquanto 🫰 Tesla está lutando contra as vendas como aposta no betano queda
A UE anunciou tarifas adicionais que variam de 17,4% a 37.6% sobre as 🫰 importações chinesas 10% das exportações da China e argumentava ter beneficiado com subsídios estatais pesados ou injustos; no entanto 🫰 essa é uma vantagem econômica para muitos fabricantes chineses vender carros lucrativamente na Europa:
Oliver Blume, o presidente-executivo do grupo Volkswagen 🫰 disse: "A indústria automóvel europeia está numa situação muito exigente e séria. O ambiente económico tornouse ainda mais difícil de 🫰 alcançar; novos concorrentes entram no mercado europeu".
"Além disso, a Alemanha como aposta no betano particular como um local de fabricação está ficando mais 🫰 atrás no que diz respeito à competitividade. Neste ambiente nós temos agora uma empresa para agir decisivamente."
A Volkswagen controlacomo aposta no betano🫰 marca homônima, bem como Audi koda e Porsche. Em julho de 2024, a empresa disse que estava considerando fechar uma 🫰 fábrica da montadora na Bélgica – seu primeiro fechamento europeu proposto para fábricas --e o segundo do grupo globalmente como aposta no betano 🫰 40 anos
No entanto, o fechamento de uma fábrica na poderosa indústria automotiva alemã representaria um grande giro estratégico para a 🫰 empresa e seria altamente controverso politicamente.
A economia da Alemanha vem dançando à beira de uma recessão técnica há quase dois 🫰 anos, um cenário que pesa muito sobre a indústria automobilística assim como busca dinheiro para construir novos carros elétricos.
O medo 🫰 do fechamento da fábrica Volkswagen aumenta a pressão sobre o chanceler, Alaf Scholz. Sobre as dificuldades econômicas e ascensão de 🫰 extrema direita depois que os partidos na coalizão governante perderam uma eleição no estado alemão para Alternativa fr Deutschland - 🫰 foi pela primeira vez um partido político desde nazistas-de esquerda ganhou eleições estaduais como aposta no betano Berlim durantecomo aposta no betanocampanha eleitoral pelo 🫰 Partido Socialista Alemão (FDG).
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O conselho 🫰 de obras da VW disse que todas as fábricas alemãs sob o grupo poderiam estar como aposta no betano risco. A montadora também 🫰 está considerando uma reviravolta nos compromissos anteriores, incluindo um SUV elétrico compacto destinado a garantir produção na principal fábrica do 🫰 Volkswagen no Wolfsburg desde 2026 e os modelos Trinity saloon planejados para outra planta? - Zwickau
Thomas Schfer, o presidente-executivo da 🫰 marca Volkswagen disse: “Os fechamentos de plantas na produção e nos componentes dos veículos não podem mais ser descartado. ”
Daniela 🫰 Cavallo, presidente dos conselhos de obras da Volkswagen disse que iria montar "uma resistência feroz" contra os fechamentos propostos e 🫰 acusou o conselho do fabricante.
"Com a gente, não haverá fechamento de sites", disse ela. “Em vez da economia unilateral às 🫰 custas do mercado laboral precisamos agora dum impulso estratégico para as fraquezas reais: produto e complexidade; processos ou sinergia”. Esse 🫰 é o plano que nós necessitamos.”
Thorsten Grger, negociadora líder da Volkswagen para o sindicato IG Metall disse que era um 🫰 "plano irresponsável e uma ameaça enorme a empregos".
"Este curso não é apenas míope, mas altamente perigoso - corre o risco 🫰 de destruir a Volkswagen", acrescentou ele.
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