Declaración de ruptura de la sociedad civil con el 🍎 GT de la Ferrogrão del Ministerio de Transportes

“29 de julio de 2024

Hace un año, el Ministerio de Transportes sugirió, en 🍎 el ámbito de la acción contra la Ferrogrão (ADI 6553) ante el Supremo Tribunal Federal (STF), la creación de un 🍎 Grupo de Trabajo (GT), con la participación de diferentes representantes del gobierno y de la sociedad civil, para debatir el 🍎 proyecto de la Ferrogrão (EF 170). Desafortunadamente, a pesar de los esfuerzos de la Subsecretaría de Sustentabilidad del mismo Ministerio, 🍎 después de nueve meses desde nuestra primera reunión, se constata que este GT, creado por la Portaria 994/2024, no cumple 🍎 su papel.

Lo que debía ser un espacio de diálogo transversal e interministerial quedó vacío, sin que el Gabinete Civil enviara 🍎 ni siquiera un representante a una sola reunión. Lo que debía ser un espacio con participación de la sociedad, dependió 🍎 de la movilización logística de las propias organizaciones y movimientos para asegurar sus presencias. Y lo que debía ser un 🍎 espacio de debates profundos, terminó siendo un ambiente secundarizado y sin resonancia en los procesos de toma de decisiones.

La tramitación 🍎 de nuevos estudios sobre el proyecto sin la participación del GT es evidencia de esto. La INFRA S.A. y el 🍎 Ministerio de Transporte ya han divulgado que los estudios, realizados por la misma empresa autora de los anteriores, serán aprobados 🍎 sin discusión, participación o transparencia. Además, la ANTT ha establecido un calendario de subastas para 2025 que ya incluye a 🍎 la Ferrogrão, contrariando la decisión del STF y desoyendo la urgente y obligatoria consulta libre, previa e informada a los 🍎 pueblos y comunidades de la región.

Ante esto, el Instituto Kabu, el Partido Socialismo y Libertad (PSOL) y la Rede Xingu+, 🍎 miembros de la sociedad civil que integran el GT, anunciamos que, a partir de hoy, no participaremos más del grupo. 🍎 Junto con la Alianza #FerrogrãoNão, manifestamos nuestra discrepancia y profunda preocupación por el tratamiento dado al tema. No escatimaremos esfuerzos 🍎 para bloquear esos trazos de destrucción y seguiremos los diálogos con el gobierno federal de otras maneras y en otras 🍎 instancias.

Resaltamos que ya existe un importante pasivo ambiental y fondiario en la región y que el proyecto inicial de la 🍎 Ferrogrão tiene estudios defectuosos, ignora los impactos sinérgicos y acumulativos y desprecia el referido derecho a la consulta de los 🍎 pueblos y comunidades afectadas. La ferrovia resultaría en el desmonte de más de 2 mil km² de selva nativa, afectaría 🍎 4,9 millones de hectáreas de áreas protegidas y afectaría por lo menos 16 tierras indígenas, y diversos quilombos y comunidades 🍎 tradicionales. Todo esto para aumentar los lucros de grandes empresas transnacionales exportadoras de soja y maíz.

El gobierno brasileño necesita reconocer 🍎 la inconstitucionalidad del trazado de la Ferrogrão y cancelar este peligroso emprendimiento. Del mismo modo, es urgente promover la regularización 🍎 fondiaria, la titulación de terrenos quilombolas, la demarcación de tierras indígenas y la ejecución del Plan de Acción para Prevenir 🍎 y Controlar el Desmonte en la Amazonía Legal en la región. Los proyectos de infraestructura y logística no pueden seguir 🍎 promoviendo la destrucción de la Amazonía, del Cerrado y del futuro de todos nosotros.