Prince Borghese e a Corrida Pequim-Paris: Uma História de Inovação e Glamour
O jornalista italiano Luigi Barzini ❤️ lembra do acolhimento inesperado que recebeu bonus bets aldeias russas a leste dos Montes Urais bonus bets 1907. Mulheres camponesas cuspiram bonus bets ❤️ bonus betsdireção e fizeram gestos estranhos de exorcismo. Esse tratamento tinha a ver com a misteriosa máquina que Barzini e ❤️ seus companheiros usavam para passar pelas aldeias. Era um automóvel - uma Itala, para ser exato - e seus ocupantes ❤️ estavam bonus bets uma empreitada extraordinária, uma corrida de 8.000 milhas de Pequim (então chamada Pequim pelos ocidentais) até Paris. Com ❤️ o príncipe Scipione Borghese dirigindo os progressos, ajudado por seu motorista Ettore Guizzardi e Barzini, a Itala estava confortavelmente à ❤️ frente do campo à medida que se dirigia aos Urais.
Na época, o futuro do ❤️ carro parecia incerto. Era amplamente visto como um item de luxo que palidecia bonus bets comparação ao cavalo como meio de ❤️ transporte. Dirigir um carro da Ásia à Europa parecia loucura dada a escassez de estradas, muito menos boas estradas - ❤️ para um jornal, a Pequim-Paris parecia tão improvável quanto enviar humanos para a lua via telegrama. No entanto, o vencedor ❤️ eventual, o príncipe Borghese, provou que a corrida poderia ser concluída - e também os rivais internacionais que ele deixou ❤️ para trás, incluindo um notável charlatão francês chamado Charles Godard e seu Spyker holandês. A Pequim-Paris ajudou a inaugurar a ❤️ era do automóvel, uma mudança radical da sociedade bonus bets todos os níveis com a qual ainda estamos lidando hoje, como ❤️ examinado bonus bets um novo livro da autora britânica Kassia St Clair, The Race to the Future: 8,000 Miles to Paris.
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"É uma história realmente envolvente, cinematográfica e incrível", diz St Clair, "sobre um período muito ❤️ glamouroso da história. Começa a se tornar este momento bonus bets que a tecnologia derruba o mundo."
❤️ Não foi apenas tecnologia automotiva - havia também o telégrafo, que os repórteres a bordo dos carros usavam para ❤️ atualizar o público bonus bets paradas. A cobertura apareceu bonus bets jornais bonus bets todo o mundo, incluindo a publicação francesa Le Matin, ❤️ que concebeu a corrida para glorificar a glória debonus betsnação como o hub do automóvel. As coisas não deram ❤️ certo conforme o planejado. Uma equipe italiana venceu por uma margem confortável e, no ano seguinte, o Model T de ❤️ Henry Ford estreou nos EUA - um sinal de que o ímpeto estava se deslocando para o outro lado do ❤️ Atlântico.
Uma Corrida cheia de Desafios
O ímpeto era difícil de virar na corrida. Apenas uma ❤️ hora depois que o pelotão de cinco carros saiu de Pequim, problemas mecânicos forçaram a saída de um competidor, o ❤️ Contal Mototri de três rodas, francês. Os concorrentes restantes enfrentaram dificuldades desde o início ao fim - acidente de calor ❤️ no Deserto de Gobi, chuvas recorde na Sibéria, uma roda quebrada entre Perm e Kazan na Rússia europeia.
❤️ "Eles tinham muito equipamento, muitas peças sobressalentes", diz St Clair. "No início, eles tiveram que cruzar terreno ❤️ muito íngreme. Não havia estrada, mas um caminho de burro e cavalo, não largo o suficiente, não projetado para eles." ❤️ Quanto à questão do combustível, ela acrescentou, "eles estavam constantemente reabastecendo óleo. O Spyker consumia meio litro de óleo por ❤️ dia. Você passa por um monte de óleo no meio do Deserto de Gobi."
Se ❤️ alguém pudesse superar essas dificuldades, era Borghese. Enquanto seu foco único alienava rivais franceses mais inclinados a se juntar, manteve-o ❤️ focado no resultado final. Ajudou que ele tivesse realizado uma expedição anterior no Oriente Médio. E diferentemente de seus competidores, ❤️ quando os oficiais de corrida russos recomendaram um caminho diferente através dos Urais, ele o fez.
❤️ "Ele tinha vantagens, mas estava disposto a fazer o trabalho", diz St Clair. "Ele parecia estar mais aberto ao ❤️ conhecimento local, no local."
"Talvez eu sentisse alguma afinidade", ela adiciona. "Este [projeto de livro] ❤️ era tão grande, levou tantos anos, me forçou a ser mais metódica bonus bets minha pesquisa e manutenção de notas. Foi ❤️ um projeto tremendamente grande ... Foi semelhante à forma como, talvez, o príncipe Borghese se aproximou de seu desafio."
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Uma História de Inovação e Glamour
St Clair intercalou a narrativa da corrida com capítulos sobre desenvolvimentos ❤️ contemporâneos relacionados ao automóvel - da história esquecida de motoristas femininas à reflexão sobre dinastias prestes a desaparecer na China ❤️ e na Rússia à utilização de transporte motorizado na Primeira Guerra Mundial, que quase garantiu a primazia de combustíveis fósseis ❤️ sobre medidas alternativas como eletricidade e álcool.
"É um estilo de aventura à escolha do ❤️ leitor", ela diz. "Você pode ler todos os capítulos contextuais primeiro, todos os capítulos de corrida primeiro."
❤️ Ela compara a estrutura aos de seus livros anteriores, The Secret Lives of Color e The Golden Thread: ❤️ How Fabric Changed History.
"A forma como eles estavam estruturados, você não precisa ler do ❤️ início ao fim, mas mergulhar e sair", diz St Clair. "Eu gosto de escrever assim. Recebi feedback de leitores - ❤️ leitores se engajam com isso. Eles gostam da liberdade de mergulhar e sair."
Os capítulos ❤️ contextuais às vezes levantam questões sobre o papel dos carros na sociedade então e agora - questões de importância pessoal ❤️ para a autora. Uma autodescrita criança dos anos 80, ela se lembra de viagens bonus bets um Volvo de painéis de ❤️ madeira de seu pai e do momento bonus bets que recebeubonus betslicença condicional no 18º aniversário. Agora mãe de uma ❤️ jovem filha, ela tentou andar de bicicleta e reconhece quebonus betsvisão de carros mudou.
❤️ "Ainda tenho o núcleo de carros como glamourosos, excitantes e necessários", diz St Clair. "A glamour e a emoção estão ❤️ conectadas bonus bets minha mente com a aventura." No entanto, ela adiciona, "como um morador urbano, eu sou muito consciente do ❤️ dano que eles podem causar, dos riscos que eles podem representar, da poluição, do barulho, da inconveniência para outras pessoas."
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Há uma linha contínua de seu primeiro livro, The Secret Lives of Color, para seu ❤️ último. Ela encontrou uma explicação de por que a Itália adotou "vermelho de corrida", rosso corsa, comobonus betscor de ❤️ automobilismo. A história dizia que era a cor da Itala de Borghese e ela a incluiu bonus bets seu livro. Descobriu-se ❤️ que não era o caso, mas naquela época ela queria saber mais sobre a Pequim-Paris.
❤️ "Na época, eu estava realmente presa", diz St. Clair, "completamente fascinada pela história", que tinha "mistérios, boatos e acusações ainda ❤️ girando bem mais de um século após a corrida ter terminado."
Muitas dessas questões tinham ❤️ a ver com Godard, especialmente a questão de como ele conseguiu recuperar terreno na Rússia bonus bets um ritmo inimaginável que ❤️ ameaçou Borghese.
O total total que Godard recuperou foi de 2.700 milhas bonus bets duas semanas, ❤️ incluindo um rápido de 500 milhas.
O mecânico holandês Bruno Stephan, que reforçou Godard durante ❤️ esse trecho, apenas confirmou muito mais tarde na vida - aos 88 anos bonus bets 1963 - que essa distância foi ❤️ coberta não por carro, mas por trem e barco. Godard já havia desaparecido do cenário, morrendo bonus bets 1919.
❤️ "Ele realizou uma série de incríveis testes de resistência", diz St Clair. "Ele parecia ser um solucionador ❤️ de problemas. Ele era carismático, fazia uma grande impressão nas pessoas que apenas o conheciam brevemente."
❤️ Em seguida, ela começou a traçar seus movimentos bonus bets seu mapa, juntamente com os de seus concorrentes.
❤️ "Tive um momento de revelação", ela diz. "Seus movimentos relatados pelo espaço eram realmente suspeitos, não faziam ❤️ sentido." Ela especula sobre o que teria acontecido "se outras pessoas na época tivessem olhado para um mapa, tivessem olhado ❤️ o que ele disse."
Mesmo assim, não é suficiente para fazê-lo o vilão do livro.
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"Todo o mundo ama um anti-herói, um trapaceiro", diz St Clair, adicionando, "Meu respeito pelo ❤️ príncipe também cresceu."
Foi adequado, então, que Borghese ebonus betsequipe terminassem bonus bets primeiro, à ❤️ louvor do público bonus bets Paris.
"Ele se tornou um tipo de fenômeno global de notícias", ❤️ diz St Clair. "Foi realmente interessante ver, porque dessa demonstração global do que o carro era capaz. Ele excitou as ❤️ pessoas."
Para a autora, trouxe de volta lembranças de assistir Drive to Survive durante o ❤️ lockdown do Covid.
"Há ecos disso agora", ela diz da Pequim-Paris. "O mundo seguindo equipes ❤️ e histórias de drama humano, dinheiro, esportividade, glamour. As sementes de muita da forma como nós nos sentimos sobre carros, ❤️ a forma como carros radicalmente mudaram o mundo, estão lá nessa jornada incrível."
