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Resumo:
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texto:
Por slots 4
27/08/2024 14h16 Atualizado 27/08/2024
Vídeo flagra momento em slots 4 que avião da Latam bate a cauda 8️⃣ ao decolar de Milão — 
: Reprodução
A Latam demitiu os três pilotos que estavam na cabine de comando do 777-300 8️⃣ que bateu a cauda ao decolar do aeroporto de Milão, em slots 4 julho desde ano, em slots 4 um voo com 8️⃣ destino a Guarulhos. Uma investigação da autoridade de aviação italiana aponta que o incidente ocorreu porque dados errados foram inseridos 8️⃣ no computador de bordo.
Após decolar do aeroporto de Malpensa, na Itália, a aeronave ficou voando em slots 4 círculos para despejar 8️⃣ combustível e pousou novamente no mesmo local, cerca de uma hora e meia depois de levantar voo. Nenhum dos 398 8️⃣ ocupantes se feriu. Os 383 passageiros foram realocados em slots 4 outros voos.
Procurada, a Latam disse que não iria comentar o 8️⃣ tema.
O incidente, chamado de “tail strike”, pode oferecer risco estrutural à aeronave. O evento pode causar danos estruturais à aeronave 8️⃣ e, a depender da gravidade, levar à perda do controle —mas com baixo risco de fatalidades.
Em nota, na época, a 8️⃣ Latam lamentou o episódio. Ninguém ficou ferido no acidente.
'Tail strike': Avião da Latam arrasta cauda no chão antes de decolagem 8️⃣ em slots 4 Milão
Dados incorretos
O relatório preliminar do incidente divulgado na sexta (23) pela agência de segurança de voo italiana, a 8️⃣ ANSV, aponta que dados incorretos foram inseridos no sistema de gerenciamento de voo do computador de bordo do avião. O 8️⃣ texto não aponta quem fez —essa tarefa cabe aos pilotos.
Segundo o documento, os dados inseridos para ângulo de empuxo, velocidade 8️⃣ mínima de decolagem e velocidade de rotação da aeronave, entre outros, eram diferentes dos calculados posteriormente pela própria operadora do 8️⃣ voo, dadas as condições do avião e da pista do aeroporto naquele momento.
O relatório diz que três tripulantes estavam na 8️⃣ cabine de comando no momento da decolagem: um instrutor, que estava comandando a aeronave no momento, um co-piloto, que estava 8️⃣ em slots 4 treinamento, e o piloto de apoio, que assumiria o comando da aeronave enquanto um dos outros membros estivesse 8️⃣ em slots 4 horário de descanso.
Nuvem de fumaça no ponto onde avião da Latam bateu a cauda — 
: Redes sociais
Rastro 8️⃣ de 723 metros
O documento afirma, também, que a aeronave teve danos em slots 4 alguns componentes como resultado do “tail strike”.
A 8️⃣ pista do aeroporto de Milão-Malpensa ficou com uma marca de 723 metros de comprimento em slots 4slots 4extensão, com até 8️⃣ 6 cm de profundidade.
Saiba mais sobre esse tipo de incidente:
Quando ocorre o tail strike?
Em decolagens, pousos ou arremetidas. quando há 8️⃣ contato da aeronave com a pista. No caso do avião da Latam, o incidente ocorreu na decolagem.
É comum?
De acordo com 8️⃣ um banco de dados de prevenção e monitoramento de tendências da Iata, 9% dos acidentes entre 2013 e 2024 estiveram 8️⃣ relacionados ao tail strike. E 2024, houve 24 ocorrências desse tipo, das quais 6 foram classificadas como acidentes. Entre janeiro 8️⃣ e outubro de 2024, houve 43 ocorrências.
O tail strike acontece mais durante o pouso ou na decolagem?
Segundo os dados da 8️⃣ Iata, 79% dos acidentes envolvendo tail strike se deram durante o pouso ou durante arremetidas. No caso do avião da 8️⃣ Latam, o episódio ocorreu na decolagem.
O que pode provocar um tail strike na decolagem?
Segundo a Iata, entre os motivos mais 8️⃣ comuns estão:
A tripulação ter decidido tirar o avião depois do momento ideal, ou alguma falha na técnica de pilotagem;Ventos, tesoura 8️⃣ de vento ou turbulência durante a decolagem;Aeronave fora do centro de gravidade ideal, devido a falha no cálculo de peso 8️⃣ e balanceamento, o que a pode deixar mais pesada no fundo, por exemplo;Inserção de dados incorretos no computador de bordo 8️⃣ que calcula a performance da decolagem;Aeronave configurada incorretamente para a decolagem.
Quais as consequências de um tail strike na decolagem?
No caso 8️⃣ do avião da Latam, a aeronave foi inspecionada em slots 4 busca de danos estruturais.
"Embora normalmente haja um baixo risco de 8️⃣ fatalidades, essas ocorrências podem causar danos significativos às aeronaves, resultando em slots 4 milhões de dólares em slots 4 reparação e em 8️⃣ slots 4 perda de receitas" para as companhias aéreas, diz o documento da Iata — uma vez que, durante o conserto, 8️⃣ os aviões deixam a malha aérea.
Segundo a Iata, entre as consequências e riscos mais comuns de um tail strike estão:
Perda 8️⃣ de controle em slots 4 vooAeronave pode parar depois da pista, caso o avião não consiga decolar;Aeronave pode seguir voo com 8️⃣ problemasSe o tail strike for causado por algo na pista, como um objeto, o avião seguinte pode sofrer o mesmo 8️⃣ problema
A Iata orienta as companhias aéreas a monitorar todos os eventos de forma a identificar os fatores mais comuns e, 8️⃣ assim, evitar que novos incidentes/acidentes aconteçam. O documento "Tail Strikes no pouso e na decolagem - Avaliação de Risco de 8️⃣ Segurança" também lista a necessidade de treinamentos específicos de tripulação, como com simuladores, que devem ser feitos.
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